由广西交通投资集团有限公司投资建设龙门大桥是《国家公路网规划（2013-2030年）》国道G228丹东至东兴的广西滨海公路主线的重要组成部分，其成功建设对国家公路建设总体布局具有深远意义。广西龙门大桥的重要地位意味着其承建责任之重大，广西交通投资集团有限公司勇挑重担，为保证广西龙门大桥的高质量建设，广西交通投资集团有限公司挑选出一批业务精良、技术精湛的专业建设团队为广西龙门大桥的建造做强有力的技术施工支持。鉴于我公司在地下连续墙施工领域拥有完善的施工技术理论和丰富的施工经验，广西交通投资集团有限公司将广西龙门大桥东锚碇项目的地下连续墙围护结构施工的重任交与我公司。

荒岛施工，合作共赢，携手共建广西第一大桥

龙门大桥锚碇锚体采用空腹式锚体结构，锚碇基础采用大直径桩基础+地下连续墙的方案，我公司负责该项目地下连续墙施工工作。由于此项目大直径桩基础与地下连续墙分别由两家单位负责施工，且施工场地位于环境艰苦、基础设施极不健全的无人岛擦人墩东侧，施工过程中不仅考验施工单位是否具备过硬的作业实力，更考验现场三家单位作业协调配合能力。鉴于对我公司施工实力的肯定，广西交通投资集团有限公司邀请我公司施工团队提前入驻施工现场。为确保工程项目的总体质量，我公司欣然领命前往参与指导一期大直径桩施工作业，为现场大直径桩施工提供技术支持服务。进场后，三家单位通力合作，密切配合，攻克多个施工难题。业主团队组织有方，执行有力，能够有效组织三方团队沟通交流，积极采纳合理的施工建议。施工过程中我方与桩基施工团队相互借鉴，取长补短，优化工艺，精进技术。三方团队本着互帮互助，协同并进的理念，建立起深厚的友谊，结成高效的龙门大桥合作团队。我方团队在倾力向桩基队伍提供技术指导的同时，也积极学习借鉴了桩基团队的吊具、浮力泵等特殊设计。

深研精思，优化施工方案

为解决桩基钢筋笼精准定位，进而防止其入侵地下连续墙施工部位的问题，三方施工团队深入讨论交流，经过现场实践认证，最终确定了“波纹管+挡土板+工字钢”三重限位的科学定位方案。方案确定后，又遇到市场上无大直径pvc材质（脆性大）波纹管供应的困境，我方施工团队征询公司总工办意见，综合多方建议，采取pe管制作过程中在模具加入钙粉等增加波纹管脆性的措施来替代大直径PVC管有效地解决了此难题。

面向业界，博采众长！我公司始终秉承兼收并蓄的学习发展态度，不断武装自身施工技能，优化工艺流程，锻造出过硬的施工实力，凭借成熟的技术支持和丰富的施工经验为客户提供优质服务，为国家建设高质量发展贡献积极的力量。

经过前期实地考察，我公司广西龙门大桥施工团队已深入了解施工场地总体情况，制定出了科学的施工组织规划，明确了现场管理重点，我们定能保证在工期节点内，圆满完成各项建设任务，为广西龙门大桥建设打下坚实基础，为西部大开发出一份力。

2021年7月21日