全长29.8公里，总投资约287亿元的张皋过江通道将连接张家港市和如皋市，是贯彻“长江三角洲区域一体化发展”国家战略，落实国家发改委《长江干线过江通道规划》，带动区域经济发展，更好的融入上海自贸区的重要过江通道之一。张皋过江通道主航道桥为主跨采用2300米钢箱梁的悬索桥，其建成将一举缔造“世界最大跨径桥梁”、“最大跨径悬索桥”、“最高钢混组合索塔”、“最长主缆”、“最大锚碇基础”、“最长吊索”等六项世界之最！

张皋过江通道南航道桥锚碇基础拟采用双层回字形复合地连墙结构，为了验证成槽工艺、槽段质量、两种刚性接头性能、压浆效果等，用以指导下一阶段锚碇地连墙基础的施工图设计，在锚碇分项工程全面展开设计及施工前，我公司参与相关核心技术研究，并主导本次主跨2300米悬索桥新型锚碇基础的试验施工。为验证试验的可靠性和可实施性，我公司选定与张皋过江通道工程锚碇水文地质属性相似的江阴靖江长江隧道项目开展试验。此次试验分两种接头，共三幅槽试验。

一期钢筋笼制作完成后，我公司开展了3次“穿笼试验”（模拟二期槽接头），经过多名资深技术人员历时一年之久的反复研究设计，数次设备选型调配，多次方案调整完善，3幅试验槽全部试验成功！本次试验不但验证了采用超深地下连续墙（特殊接头）作为框架基础应用的可行性，而且发明了特殊接头箱的约束定位系统、特制接头刷壁系统、钢箱垂直度数字定位纠偏系统等3项高度契合张皋过江通道工程锚碇建设的专项施工技术方案，为后期施工建设奠定扎实基础。