由我司承建施工的天津宏源道站于2020年6月30日下午15:28正式施工。

    天津地铁7号线一期工程是天津市首个整条采用地下施工的线路，也是天津市首个以PPP模式实施的地铁整线项目，纵贯天津市核心区域。

    一期3标段包含三站四区间（芦北路站（不含）～宏源道站～兴华道站～张道口站～梅江会展中心南站（不含）），线路总长5621.8m，其中盾构区间单线长4842m。

    宏源道站位于西青区赛达路和规划路交叉口，沿赛达路大致呈东西向设站，为地下两层岛式车站，车站主体为双层双柱三跨矩形框架结构，采用明挖顺作法施工，标准段宽度为21.1m，基坑深度17.07m，盾构井段宽27.2m/25.7m，基坑深度18.8m/18.4m，车站顶板覆土厚度为3m。围护结构采用800mm厚地下连续墙，标准段地下连续墙深29.3m，盾构井段地下连续墙深32.6m。

    本站主体基坑围护结构地下连续墙共92幅，锁口管接头，平面形状主要有“一”字型、“T”型、“L”型和“Z”型，其中“一”字型地下连续墙共76幅，“T”型地下连续墙共10幅，“L”型地下连续墙共2幅，“Z”型地下连续墙共4幅。

    本工程所在地的水文地质是三站四区间中条件最差的站，为严重液化地层（原古黄河遗址），这给车站围护结构地连墙的施工带来极大风险，成槽极易发生塌方现象。

项目部通过多方查阅资料，最终查找到天津市古河道图，如下图所示。

    项目所处场地内管线众多，受影响的槽段高达47幅，且因当地乡土风情，改迁管线极为困难，对项目的统筹安排要求极高。

    尽管客观地质条件加大了施工的难度，但远方优秀的项目管理团队筹划了严密的施工方案，做好了迎接一切困难的准备，我们定能按期交付高质量的工程。